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货币闻1+1丨首都轨道交通22号线会带来哪些改变?

作为首条京津冀协同发展的(de)轨道交通在建(jian)线路,北京轨道交通22号线正式进入全面建(jian)设(she)阶段。全长81.2公里,其中北京段长约51.2公里,河北段长约30公里。这条线路的(de)开通,将会给生活在周边的(de)居民,带来怎样的(de)出行便利?在拉动经济发展上提供了怎样的(de)助力?

“轨道上”的(de)京津冀

近几年,京津冀轨道交通建(jian)设(she)快速推进。计划年内建(jian)成的(de)京唐、京滨城际铁路,已经进入运行试验阶段。还有已经开通的(de)京张高速铁路、京雄城际铁路等,京津冀核心区“1小时交通圈”的(de)基本形成,给京津冀区域发展带来了怎样的(de)促进作用?

北京轨道交通22号线集合了多种运行方式

北京市重大项目建(jian)设(she)指挥办公室轨道一处处长 杨丽明:在规划设(she)计之初和建(jian)设(she)运营角度考虑到了实际问题。我(wo)们(men)集合了多种运营组织方式,有快慢车运行、不对(dui)称发车,还有多交路运营的(de)组织方式。

①快慢车发车:比如早高峰,大家都比较着急,想尽快进城,可以只停7个站,49分钟可以通达。如果在平峰时期,可以站站停,全线下来72分钟。

②不对(dui)称发车:比如在平谷,进城的(de)人(ren)相对(dui)比较多,就要考虑到时间(shijian),比如停11个站,55分钟进城。下班时,我(wo)们(men)停7个站,49分钟就可以回家。

③多交路运营:多交路运营是(shi)指设(she)置了三个交路、三个区间可以折返。在平谷,平时客流比较少,没必要开那么密集,10分钟一趟,可以降低成本。在燕郊客流非常密集,必须保证3分钟的(de)发车间隔把人(ren)拉走,也可以降低成效。通过多种运行方式提高了运行效率,也能满足整个运营需求。

北京平谷线与市内多条轨道交通线路实现接驳换乘,这意味着什么?

北京市市政工程设(she)计研究总院 轨道交通专业副总工程师 方恒堃:北京轨道交通22号线,实际上是(shi)北京市新建(jian)的(de)服务(fuwu)于通勤旅客的(de)第一条快速轨道交通线路,在前期规划设(she)计阶段我(wo)们(men)做了很多研究和思考。实际上22号线所提出的(de),是(shi)通过多网融合理念构建(jian)的(de)一个高效、便捷、立体化的(de)轨道交通网络。通过将一条单线转化成网络运行之后,沿线的(de)旅客通过一次换乘,就可以到达北京中关村、昌平,还有怀柔的(de)三大科学城。在副中心枢纽跟S6线同台换乘时,15分钟就可以到达T3航站楼,35分钟就可以到达大兴国际机场。除了轨道网络化运营理念之外,实际上22号线还有一个创新点,就是(shi)22号线所采用系统制式和供电方式,都是(shi)跟铁路技术标准保持一致,这样就为未来我(wo)们(men)的(de)轨道交通网络跟铁路网络之间的(de)互联互通创造了有利条件。

北京平谷线建(jian)设(she),在拉动经济发展上提供怎样的(de)助力?

北京市市政工程设(she)计研究总院 轨道交通专业副总工程师 方恒堃:其实平谷线还是(shi)北京市第一条通过引导产业规划布局,实现轨道加土地联动开发的(de)一条示范线。2020年北京市首次提出了通过轨道微中心的(de)建(jian)设(she)实现土地的(de)集约利用,然后促进城市的(de)高质量发展。在北京市规自委的(de)指导下,平谷线项目组先后开展了线路层面的(de)、站点层面的(de)以及工程层面的(de)一体化研究,通过这项研究设(she)计,实现了轨道微中心跟土地之间的(de)有效集聚。通过这个过程,我(wo)们(men)把平谷线沿线所经过的(de)包括CBD、通州副中心,还有燕郊区域的(de)经济开发区以及平谷新城的(de)产业进行重新融合。通过用地规划与产业之间的(de)联动,实现了产业功能的(de)重聚。在轨道交通一体化建(jian)设(she)的(de)背景下,沿线微中心站点周边的(de)建(jian)设(she)强度将会越来越高,交通也会更加便捷,同样服务(fuwu)配套也会得到增强,最终也会吸引越来越多的(de)企业(qiye)入驻,就最终实现了产业的(de)重新分布。同样我(wo)们(men)在沿线也会布局一些居住用地,这样的(de)话沿着轨道的(de)廊道实现了人(ren)口跟岗位的(de)梯度平衡,最终实现了轨道与城市的(de)高度融合。(央视(shi)新闻(xinwen)客户端) 【编辑:田博群】

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